聚乙烯車廂襯板受力和耗能詳情解析

時(shí)間：2016-06-08作者：德州盛通橡塑有限公司瀏覽：131

德州盛通橡塑有限公司專注于煤倉襯板,**高分子量聚乙烯板材,聚乙烯板材,高分子耐磨板,尼等

• 詞條

  詞條說明

• 聚乙烯車廂滑板的沸水調(diào)濕法的過程是怎樣？

  如果聚乙烯車廂滑板長時(shí)間的在濕潤的環(huán)境下使用的話，就需要對該產(chǎn)品進(jìn)行除濕，特別是對濕度較大的環(huán)境，對聚乙烯車廂滑板的除濕更是有必要了。 我們一般采用沸水調(diào)濕法和醋酸鉀水溶液調(diào)濕法來對聚乙烯車廂滑板進(jìn)行除濕。 一、沸水調(diào)濕法：該方法比較簡便，只要將尼龍制品放置在濕度為65%的環(huán)境下，使聚乙烯車廂滑板達(dá)到平衡吸濕量即可，但時(shí)間較長； 二、醋酸鉀水溶液調(diào)濕法：醋酸鉀水溶液調(diào)濕法的處理溫度為 80-10

• 聚乙烯車廂襯板受力和耗能詳情解析

  聚乙烯車廂襯板具有不同的受力狀態(tài)和耗能機(jī)制，結(jié)合高強(qiáng)聚乙烯纖維增強(qiáng)塑料層合板（UFRP）抗高速侵徹特點(diǎn)，將高速鈍頭彈對中厚UFRP的侵徹過程分為壓縮敦促、剪切壓縮和拉伸變形三個(gè)階段。 一般聚乙烯車廂襯板基于三個(gè)階段的侵徹機(jī)理，利用能量守恒原理建立了鈍頭彈高速侵徹中厚UFRP的彈道極限和剩余速度計(jì)算模型。采用侵徹模型計(jì)算了相關(guān)文獻(xiàn)彈道實(shí)驗(yàn)工況下彈體的剩余速度和彈道的極限速度，計(jì)算值與文獻(xiàn)實(shí)驗(yàn)值吻合

• 不粘土聚乙烯車廂襯板具有哪些性能？

  不粘土聚乙烯車廂襯板在很多的行業(yè)都是可以使用的，這也是其使用廣泛性的體現(xiàn)，那么，眾多行業(yè)使用不粘土聚乙烯車廂襯板，主要是源于不粘土聚乙烯車廂襯板的哪些特點(diǎn)呢？ 不粘土聚乙烯車廂襯板具有很多的特點(diǎn)，今天就簡單的為大家介紹下，幾個(gè)常見的。不粘土聚乙烯車廂襯板有極高的耐磨性：獨(dú)特分子結(jié)構(gòu)，使它具有超然的抗滑動(dòng)摩擦能力。耐磨性高于一般的金屬和塑料制品，是碳鋼的6.6倍，不銹鋼的5.5倍，黃銅的27.3倍

• 怎樣提高超高分子量聚乙烯板的各種性能

  超高分子量聚乙烯板屬于工程塑料板材的一種，其性能良好，應(yīng)用廣泛。為了讓這種板材能夠更好地滿足行業(yè)需求，需要提高其各種性能。那么應(yīng)當(dāng)如何做？ 實(shí)踐分析，如果在制作時(shí)，加入偶聯(lián)處理過的二硫化鉬、石墨、超細(xì)炭黑、超細(xì)玻璃微珠、碳纖維、聚四氟乙烯等可以降低摩擦系數(shù)、提高耐磨性；而加入橡膠、聚氨酯等則提高摩擦系數(shù)。用等離子體交聯(lián)處理后，可提高UHMWPE的使用溫度達(dá)到200℃；在UHMWPE中填充偶聯(lián)處理