鋼軌探傷機(jī)構(gòu)

時(shí)間：2023-03-22作者：中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司瀏覽：151

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海南單樁豎向抗壓載荷試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)

  單樁豎向抗壓載荷試驗(yàn)的目的是確定單樁豎向抗壓極限承載力，檢測(cè)依據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)JGJ 106-2014《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》。三峽大學(xué)海南試驗(yàn)檢測(cè)的樁長(zhǎng)3m，樁徑300mm，進(jìn)行單樁豎向抗壓承載力檢測(cè)。檢測(cè)設(shè)備有靜載荷測(cè)試儀，壓力傳感器，千斤頂和位移傳感器；檢測(cè)的方法為慢速維持荷載法。荷載值是由壓力傳感器進(jìn)行采集，沉降量由兩個(gè)方向?qū)ΨQ(chēng)安裝的2個(gè)位移傳感器測(cè)量，試驗(yàn)數(shù)據(jù)由靜載荷測(cè)試儀采集記錄。試樁沉降相對(duì)

• 樁基檢測(cè)的方法

  樁基礎(chǔ)檢測(cè)關(guān)鍵方式有：載荷試驗(yàn)法、鉆芯法、反射波法、高應(yīng)變法、聲波頻率透射法、低應(yīng)變化測(cè)法、超聲波檢測(cè)法載荷試驗(yàn)法這也是現(xiàn)階段認(rèn)可的檢測(cè)樁基縱向抗壓力承載能力較立即、較安全可靠的實(shí)驗(yàn)方式。但在工程項(xiàng)目實(shí)際 中發(fā)覺(jué)，標(biāo)準(zhǔn)樁的問(wèn)題有時(shí)候會(huì)被檢測(cè)工作人員所忽略，非常*發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)樁打進(jìn)深層不夠，實(shí)驗(yàn)全過(guò)程造成偏移的問(wèn)題。靜載試驗(yàn)試驗(yàn)可以分成:堆載試驗(yàn)、錨樁法。折疊式鉆芯法這類(lèi)方式具備科學(xué)合理、形象化、好用

• 金屬金相組織檢測(cè)方法有哪些 金相檢測(cè)機(jī)構(gòu)

  金相分析是金屬材料試驗(yàn)研究的重要手段之一，通過(guò)對(duì)金屬材料進(jìn)行分析，可以獲取其材料的質(zhì)量、成分、組織等信息，采用定量金相學(xué)原理，由二維金相試樣磨面或薄膜的金相顯微組織的測(cè)量和計(jì)算來(lái)確定合金組織的三維空間形貌，從而建立合金成分、組織和性能間的定量關(guān)系。金屬材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，只有在顯微鏡下才能觀察到。在顯微鏡下看到的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)稱(chēng)為顯微組織或金相組織。鋼材常見(jiàn)的金相組織有：鐵素體、奧氏體、滲碳體、珠光體等

• 隧道防火保護(hù)板的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)項(xiàng)目

  隧道*保護(hù)板是固定安裝在公路和城市交通隧道的混凝土結(jié)構(gòu)表面，能提高隧道結(jié)構(gòu)耐火極限的*保護(hù)板。按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類(lèi)：?jiǎn)我凰淼?保護(hù)板，用符號(hào)D表示；復(fù)合隧道*保護(hù)板，用符號(hào)F表示。按照耐火試驗(yàn)升溫曲線分為：BZ類(lèi)：按GB/T 9978.1的標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線進(jìn)行升溫和測(cè)量的隧道*保護(hù)板；HC類(lèi)：按GA/T 714-2007的HC升溫曲線進(jìn)行升溫和測(cè)量的隧道*保護(hù)板；RABT類(lèi)：按GA/T 714