工業(yè)CT檢測(cè)機(jī)構(gòu)有幾家

時(shí)間：2023-03-24作者：中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司瀏覽：114

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 粉煤灰檢測(cè)

  樣品名稱 粉煤灰工程名稱 G8012 彌勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄段工程部位 橋梁、路基、隧道工程粉煤灰檢測(cè)依據(jù)：?1.GB/T 1345-2005；2.GB/T 1346-2011；3.GB/T 1596-2017；4.GB/T 176-2017。粉煤灰檢測(cè)判定依據(jù)：?GB/T 1596-2017《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》粉煤灰檢測(cè)指標(biāo)：細(xì)度需水量比安定性活性指數(shù)燒失量游

• 防火涂層厚度檢測(cè)方法

  防火涂層是一種用于保護(hù)建筑結(jié)構(gòu)阻止火災(zāi)蔓延的重要材料。在進(jìn)行防火涂層的施工過(guò)程中，確定涂層厚度的質(zhì)量控制十分關(guān)鍵。下面是一篇防火涂層厚度檢測(cè)的文章。防火涂層厚度的重要性防火涂層能夠在火災(zāi)發(fā)生時(shí)將燃燒的建筑材料殘留下一層防火涂層，從而能夠減緩火災(zāi)蔓延速度，為人們爭(zhēng)取更多的逃生時(shí)間。但是，如果這一涂層的厚度不夠，其阻燃效果將無(wú)法發(fā)揮，達(dá)不到預(yù)期的防火效果，對(duì)人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)造成不可挽回的損失。因此

• 三波形梁鋼護(hù)欄材料及質(zhì)量要求 護(hù)欄檢測(cè)

  波形護(hù)欄是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它的作用主要是為了防止失控車輛沖出道路，在高速公路，**道路等行業(yè)用的非常多。為了**交通安全，波形護(hù)攔板都要通過(guò)檢測(cè)之后才能進(jìn)場(chǎng)使用。三波形梁鋼護(hù)欄按厚度分為3mm厚護(hù)欄和4mm厚護(hù)欄，按防腐層形式分為單涂層護(hù)欄和復(fù)合涂層護(hù)欄，按設(shè)置位置分為路側(cè)護(hù)欄和*分隔帶護(hù)欄。三波形梁鋼護(hù)欄的組成三波形梁鋼護(hù)欄由三波形梁板、三波形梁背板、過(guò)渡板

• 聲屏障疲勞試驗(yàn)

  屏障疲勞試驗(yàn)檢測(cè)聲屏障疲勞試驗(yàn)是按照標(biāo)準(zhǔn)TB/T3122-2010《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件》中的抗疲勞性測(cè)試試驗(yàn)方法和技術(shù)要求：列車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度200km/h以上的鐵路線上的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行抗疲勞試驗(yàn)。按照測(cè)試方法進(jìn)行抗疲勞試驗(yàn)后，不應(yīng)發(fā)生內(nèi)外結(jié)構(gòu)損壞，如：裂縫、面板破損、黏結(jié)失靈及五金件松動(dòng)等功能障礙的現(xiàn)象。屏障疲勞試驗(yàn)方法：鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件按不同材質(zhì)、運(yùn)營(yíng)流量和運(yùn)行速度計(jì)算疲勞載荷，采用疲勞