環(huán)芯法測殘余應(yīng)力在核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子上應(yīng)用

時間：2024-08-14作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：56

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  詞條說明

• 冶金機械產(chǎn)品振動時效技術(shù)應(yīng)用

  某公司是一家專業(yè)機械制造廠，主要加工制造冶金行業(yè)焊接鋼結(jié)構(gòu)件及各類配套機械產(chǎn)品，每年承接鋼結(jié)構(gòu)件約4000噸。通常采用熱時效工藝消除焊接結(jié)構(gòu)件的殘余應(yīng)力，但公司退火爐爐膛尺寸過小，不能完全滿足大型焊接件的熱時效處理需要，且熱時效工藝難以控制，成本較高，每噸處理費用一千元。經(jīng)研究分析，公司決定采用振動時效工藝。工件情況及設(shè)備介紹設(shè)備采用聚航科技JH-600A交流振動時效設(shè)備，采用高速變頻伺服電機，激

• 采用振動時效工藝預(yù)防柴油機機體變形

  某廠新研發(fā)了一款W型大功率電噴柴油機，在進行性能試驗后，對機體尺寸精度及各項形位公差進行重新檢測，發(fā)現(xiàn)機體變形嚴重。而產(chǎn)生變形的原因之一就是殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力主要包括機體鑄件殘余應(yīng)力和冷加工殘余應(yīng)力的矢量和，所以需要對柴油機機體進行消除殘余應(yīng)力處理。經(jīng)過多次研究討論后，決定采用振動時效工藝消除機體殘余應(yīng)力，并對振動時效前后的殘余應(yīng)力值進行檢測，定量判斷振動時效效果。柴油機機體結(jié)構(gòu)柴油機機體是V型結(jié)

• 環(huán)芯法殘余應(yīng)力檢測在汽輪機軸上的應(yīng)用

  汽輪機是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，主要用于冶金工業(yè)、化學工業(yè)、艦船動力裝置中。汽輪機發(fā)電機的轉(zhuǎn)子鍛件在鍛造過程以及后續(xù)加工過程均會產(chǎn)生殘余應(yīng)力，轉(zhuǎn)子作為**組件，有較高要求。因此需要對轉(zhuǎn)子進行殘余應(yīng)力檢測，以判斷殘余應(yīng)力水平是否符合要求，確保汽輪機穩(wěn)定可靠。本次實驗采用環(huán)芯法檢測汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子鍛件殘余應(yīng)力。試驗儀器儀器為南京聚航科技有限公司的JHHX環(huán)芯法殘余應(yīng)力測量系統(tǒng)，由JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀和J

• 絕熱材料防護板動態(tài)應(yīng)力應(yīng)變測試試驗

  某絕熱系統(tǒng)防護板需要進行應(yīng)力測試，測量防護板結(jié)構(gòu)主要受力位置在不同壓力下的應(yīng)力應(yīng)變,并安裝不同類型的絕熱材料進行測試，以驗證防護板結(jié)構(gòu)的安全性，并根據(jù)數(shù)據(jù)優(yōu)化絕熱系統(tǒng)的設(shè)計。測試的絕熱系統(tǒng)防護板由4個相同的正方形防護板單元組成，共2種規(guī)格。本文主要以絕熱系統(tǒng)防護板為例，采用電阻應(yīng)變法對其進行應(yīng)力測試，分析防護板在運行過程中的應(yīng)力分布情況。試驗儀器本次試驗采用聚航科技生產(chǎn)的JHDY動態(tài)應(yīng)變儀，儀器操