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  但物流作為一個的產(chǎn)業(yè)并不是一開始就有的，物業(yè)是由于分工的不斷深入以及物流社會化、專業(yè)化發(fā)展而逐漸形成的一種復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。所以我把供應鏈戰(zhàn)略區(qū)分為供應鏈戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)供應鏈戰(zhàn)略、城市供應鏈戰(zhàn)略與企業(yè)供應鏈戰(zhàn)略四個層面，在這四大層面戰(zhàn)略中，企業(yè)供應鏈戰(zhàn)略是基礎(chǔ)，供應鏈戰(zhàn)略是根本。 在7月30日舉行的2017物流生態(tài)圈共享經(jīng)濟高峰上，多位物流行業(yè)專家學者就共享經(jīng)濟與物流的結(jié)合，給出了權(quán)威的政策解讀和行業(yè)

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  晚上下班后，劉便會來到傳達室，從一堆包裹中找出自己的包裹。小區(qū)門口那個不到10平方米大的傳達室里，總會堆滿各種快遞包裹，大部分快遞單上，除了地址和電話是真實的，其他都可能是假的。記者了解到，國內(nèi)的快遞市場上，目前只有郵政旗下的寄送業(yè)務(wù)實現(xiàn)了強制實名，其他諸如、中通、申通、天天、韻達、順豐等等，都對寄遞實名沒有強制要求。 貨運企業(yè)宗旨：義務(wù)為根鑄貨運，以人為本創(chuàng)行業(yè)。使命：聯(lián)和其它的相關(guān)行業(yè)，推動

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