詞條
詞條說(shuō)明
有人說(shuō),物流信息化正遭遇尷尬。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況?近日,來(lái)自物流企業(yè)的代表、廠商以及物流專家就這一問(wèn)題發(fā)表了各自的看法。物流企業(yè)成本過(guò)高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,目前,在我國(guó)1000萬(wàn)家中小企業(yè)中,實(shí)施信息化的比例還不到10%,甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作。 東航西安基地首輛無(wú)拖把飛機(jī)牽引車投入使用2014年10月6日,節(jié)的第六天,西安咸陽(yáng)T3航站樓317停機(jī)坪上,東航西安基地新引進(jìn)的AST-3型抱輪拖
1.完善智能商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí),倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息等公共服務(wù)水平,拓展物流園區(qū)增值服務(wù)功能。加強(qiáng)城市配送中心建設(shè),支持具有公益性的城市配送公共服務(wù)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)位于城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部的貨運(yùn)站場(chǎng)轉(zhuǎn)型為社會(huì)化配送中心。 企業(yè)稅負(fù)重已經(jīng)引起高決策層和相關(guān)職能部門的,并將采取行動(dòng)。5日晚間,相關(guān)負(fù)責(zé)人在媒體上表示,將繼續(xù)強(qiáng)化“放水養(yǎng)魚”意識(shí),在落實(shí)好現(xiàn)有的減稅降費(fèi)政策的同時(shí),著
會(huì)議指出,推動(dòng)物流降本增效,是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措,有利于促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新,擴(kuò)大就業(yè)和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。物流業(yè)降成本須配置近年來(lái),布局物流業(yè)降本增效的努力從未間斷,此次會(huì)議提出的一系列工作安排和要求看似老生常談,其中亦不乏新意。 月省千元成物流新利器在嘗到了樣車的“甜頭”后,在今年年初,海聯(lián)貨運(yùn)批量購(gòu)買了10輛上汽大通V80運(yùn)杰版物流車,都是2.4米的短軸產(chǎn)品。如今,在使用了10輛
在“58同城”廣州站看到,天天快遞、韻達(dá)快遞、宅急送、都在大規(guī)模招人。據(jù)快遞信息部經(jīng)理周曄透露,今年比去年多了兩萬(wàn)人來(lái)應(yīng)對(duì)“雙11”。除了“搶戰(zhàn)”之外,來(lái)自的統(tǒng)計(jì)信息顯示,緊急征調(diào)了總共100多架飛機(jī)來(lái)解決“雙11”期間的貨運(yùn)問(wèn)題。 數(shù)據(jù)顯示,截止2015年1月底,全球造船業(yè)手持訂單量為5145艘、3.111億DWT(1.139億CGT)規(guī)模,與2014年的3.203億DWT相比小幅下降。以CG
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