新能源汽車(chē)逐步顯示出相對(duì)優(yōu)勢(shì)，前方的道路勢(shì)不可擋！

時(shí)間：2019-06-06作者：武漢北方能源股份有限公司瀏覽：172

武漢北方能源股份有限公司專(zhuān)注于充電樁,新能源等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• [北方能源]丑小鴨——白天鵝！

  一些干貨分享給大家，相信北方能源功能改變你的未來(lái)！ 首先創(chuàng)業(yè)這東西沒(méi)想象中的那么難，看你怎么去對(duì)待。一個(gè)人如果想創(chuàng)業(yè)，必須吃得了苦。我指的“苦”不是身體上的疲憊，而是精神上的煎熬。在一次次失敗的打擊下還能堅(jiān)持的下來(lái)的人。最后必有所成就。 現(xiàn)在身邊朋友百萬(wàn)的不少，甚至千萬(wàn)的也有。他們并沒(méi)有想象中的頭腦聰明或者眼光過(guò)人什么的。而是堅(jiān)持到了最后。這點(diǎn)我深有體會(huì)。創(chuàng)業(yè)的起步是做生意。其實(shí)出來(lái)做生意的一個(gè)

• 奧迪全部將電動(dòng)化！

  據(jù)彭博社報(bào)道，奧迪將停止生產(chǎn)標(biāo)志性的TT轎跑，未來(lái)會(huì)用一款電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)型代替，這是其成為**電動(dòng)汽車(chē)制造商計(jì)劃的一部分。 1998年推出時(shí)，雙門(mén)跑車(chē)TT贏得了眾多粉絲，但較重要的是，它確立了奧迪作為設(shè)計(jì)**者的地位。這有助于將其與寶馬和奔馳區(qū)分開(kāi)來(lái)，寶馬者較注重操控性，而奔馳則較注重舒適性。奧迪TT連續(xù)8年保持銷(xiāo)量破紀(jì)錄，而且這一紀(jì)錄直到去年才結(jié)束。奧迪正在進(jìn)行一項(xiàng)注重可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，其中包括

• 共享電動(dòng)車(chē)駛向何方

  風(fēng)靡一時(shí)的共享汽車(chē)，近來(lái)有些步履維艱。近日，德國(guó)汽車(chē)成員戴姆勒旗下的共享汽車(chē)品牌Car2go宣布，將于6月30日全面停止在中國(guó)運(yùn)營(yíng)。而在此前，友友用車(chē)、EZZY等國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)平臺(tái)也陸續(xù)宣布停止運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，仍在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的共享汽車(chē)平臺(tái)日子也不太好過(guò)——停運(yùn)、押金難退、用戶(hù)體驗(yàn)差等問(wèn)題成為用戶(hù)集中投訴的焦點(diǎn)。面對(duì)困境，共享汽車(chē)將駛向何方？ 車(chē)企重金投入 共享經(jīng)濟(jì)作為新經(jīng)濟(jì)模式的代表，逐漸滲透進(jìn)生活

• 個(gè)人安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁申請(qǐng)流程

  雖然國(guó)家大力推動(dòng)著公共充電樁建設(shè)，但是這并不意味著電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主不再需要私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁。隨著收費(fèi)項(xiàng)目的增加和調(diào)整完善，公共充電樁和私人充電樁的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)區(qū)分開(kāi)來(lái)，尤其在現(xiàn)在這樣一個(gè)車(chē)多樁少的時(shí)代，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)私家車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，私人充電樁顯得尤為重要。 車(chē)主要是需要安裝私人充電樁的話(huà)，首先要向電力部門(mén)提供身份證、固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明以及物業(yè)出具的同意物業(yè)管理區(qū)域接入使用充電設(shè)施的證明材料。此外，還需要提