油電混合伺服數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

時(shí)間：2019-08-27作者：上海域昊機(jī)電科技有限公司瀏覽：214

上海域昊機(jī)電科技有限公司專(zhuān)注于內(nèi)嚙合齒輪泵,剪板機(jī)液壓泵,折彎?rùn)C(jī)液壓泵,注塑機(jī)液壓泵,壓磚機(jī)液壓泵,鍛壓機(jī)床液壓泵等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• NB5-G100F齒輪泵伺服驅(qū)動(dòng)器

  采用執(zhí)行電機(jī)拖動(dòng)固有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)這種測(cè)試系統(tǒng)由三部分組成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、系統(tǒng)固有負(fù)載及上位機(jī)。上位機(jī)將速度指令信號(hào)發(fā)送給伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服系統(tǒng)按照指令開(kāi)始運(yùn)行。在運(yùn)行過(guò)程中，上位機(jī)和數(shù)據(jù)采集電路采集伺服系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存、分析與顯示。對(duì)于這種測(cè)試系統(tǒng)，負(fù)載采用被測(cè)系統(tǒng)的固有負(fù)載，因此測(cè)試過(guò)程貼近于伺服驅(qū)動(dòng)器的實(shí)際工作情況，測(cè)試結(jié)果比較準(zhǔn)確。但由于有的被測(cè)系統(tǒng)的固有

• 數(shù)控折彎?rùn)C(jī)液壓控制系統(tǒng)的幾種形式

  數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的液壓控制形式，在生產(chǎn)制造中，要求有自動(dòng)化程度高和標(biāo)準(zhǔn)率。為此，折彎?rùn)C(jī)應(yīng)具有將液壓系統(tǒng)集成于機(jī)器內(nèi)的高集成率。因此，機(jī)架就成了液壓件安裝的基礎(chǔ)，并通過(guò)它將油箱集成于沖壓架內(nèi)。對(duì)各種要求不同的用戶(hù)，這種集成率也不相同。 一般有兩種款式分別如下：1.?? ? 三控制閥塊這種款式擁有三個(gè)控制閥塊。兩個(gè)帶有所屬的間板充液閥的主控制閥塊直接安裝在液壓缸上，實(shí)現(xiàn)了主控制

• 直線(xiàn)共軛內(nèi)嚙合齒輪泵

  直線(xiàn)共軛內(nèi)嚙合齒輪泵（一）內(nèi)嚙合齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開(kāi)。主軸上的主動(dòng)內(nèi)齒輪帶動(dòng)其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。直線(xiàn)共軛內(nèi)嚙合齒輪泵，內(nèi)外齒輪采用固定月牙板分開(kāi)，齒輪采用直線(xiàn)共軛方式進(jìn)行嚙合。直線(xiàn)共軛內(nèi)嚙合齒輪泵其**命特性取決于耐磨性，內(nèi)部機(jī)械表面及各功能零件之間有一層油膜

• NBZ5-G80F數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具安全調(diào)試

  數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具是由很多的零部件構(gòu)成的，因此在安裝的時(shí)候一定要檢查好設(shè)備的狀態(tài)，并且嚴(yán)格按照步驟來(lái)進(jìn)行，同時(shí)在安裝調(diào)試的時(shí)候注意安全，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的模具的安裝調(diào)試過(guò)程。1、機(jī)器的調(diào)整，在進(jìn)行安裝前，首先要調(diào)整好機(jī)器性能，這個(gè)過(guò)程一定要耐心并且認(rèn)真的進(jìn)行，查看機(jī)器是不是有灰塵及使用過(guò)的鐵碎屑等，進(jìn)行必要的清理，以減少后期的麻煩。2、滑塊行程的調(diào)整，注意檢查好模具的厚度并且注意檢查上下模塊的比例是不是正常