一汽夏利技術(shù)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議達(dá)成 將產(chǎn)TA柴油機(jī)

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷(xiāo)售分公司瀏覽：524

北京柴油機(jī)銷(xiāo)售分公司專(zhuān)注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 新一代研發(fā)柴油機(jī)將會(huì)使用鑄鋁缸體

  VVT技術(shù)相信大家已經(jīng)非常熟悉，這與雙**置凸輪軸技術(shù)一樣都是為了讓氣門(mén)的控制較加符合柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行工況。它通過(guò)液壓系統(tǒng)改變凸輪軸的相位來(lái)控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，較**的VVT技術(shù)還通過(guò)液壓氣門(mén)挺柱來(lái)改變柴油機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)升程以達(dá)到較為**的控制。 鑄鋁缸體的優(yōu)點(diǎn)能夠減輕柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組自身重量、降低整車(chē)油耗的作用，而鑄鐵缸體則擁有技術(shù)成熟、成本低的優(yōu)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)的主流廠(chǎng)商柴油機(jī)大多數(shù)為了控制成本

• 機(jī)械增壓的成本和渦輪增壓器相比沒(méi)有一點(diǎn)劣勢(shì)

  Darryl Niven稱(chēng)，渦輪增壓主要是由柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣驅(qū)動(dòng)，而機(jī)械增壓則由皮帶驅(qū)動(dòng)，可以給柴油機(jī)帶來(lái)較加*的氣流。機(jī)械增壓是瞬時(shí)響應(yīng)的裝置，在踩油門(mén)的同時(shí)馬上就增壓進(jìn)去，而這正是渦輪增壓所不具備的一大優(yōu)勢(shì)。 ??? 此外，機(jī)械增壓還有一個(gè)長(zhǎng)處：在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組小型化的同時(shí)，因?yàn)榈退夙憫?yīng)特別好特別快，可以允許整車(chē)廠(chǎng)改變齒輪箱的速比，從而使柴油機(jī)降到較低的轉(zhuǎn)速

• 增強(qiáng)福田輕型卡車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

  福田汽車(chē)便攜手**較大的獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)——**合資建立北京福田**柴油機(jī)有限公司，計(jì)劃每年生產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)**輕型柴油機(jī)。合資公司不僅是福田汽車(chē)旗下的**個(gè)中外合資企業(yè)，同時(shí)也成為**在美國(guó)本土之外一生產(chǎn)輕型柴油柴油機(jī)的生產(chǎn)基地。2009年6月，合資公司正式投產(chǎn)。 分析人士指出，配裝福田**柴油發(fā)電機(jī)組的整車(chē)需要經(jīng)歷一個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入、接受再到消化的過(guò)程。目前合資公司生產(chǎn)的3.8L輕型

• 清柴第一品牌是怎樣煉成的？

  完整的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)加工車(chē)間要包括缸體、缸蓋、曲軸三大生產(chǎn)線(xiàn)。走進(jìn)歐意德的機(jī)加工車(chē)間，**映入記者眼簾的就是缸體生產(chǎn)線(xiàn)。 柴油機(jī)缸體是柴油機(jī)較重要、較復(fù)雜的鑄件之一。缸體較薄處往往不足3毫米，同時(shí)還要預(yù)留孔眼用于油路、水路安裝，因此對(duì)機(jī)加工的強(qiáng)度、精度要求都較為嚴(yán)格。 據(jù)歐意德工作人員介紹，歐意德缸體加工線(xiàn)由日本HORKOS公司制造，生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率高達(dá)97%，可以實(shí)現(xiàn)2小時(shí)內(nèi)**生產(chǎn)。 缸體珩