奇瑞新一代0.8L柴油機(jī)露面 排量稍有增加

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：1143

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 朝柴的未來(lái)之路在于精益生產(chǎn)

  ??? 1993年4月26日，柴油機(jī)市場(chǎng)如日中天，以吳景春為代表的時(shí)任**班子沒(méi)有躺在功勞簿上沾沾自喜，而是果斷決策，借東風(fēng)、上大船，揚(yáng)帆啟航，結(jié)束了在兩大汽車集團(tuán)夾縫生存的局面。加入東風(fēng)后，朝柴又本著“依托不依賴”的經(jīng)營(yíng)思想，自力較生、艱苦奮斗，努力拓展集團(tuán)外部市場(chǎng)，江淮、南汽、福田……一路披荊展棘，朝柴人抓住了一個(gè)個(gè)新市場(chǎng)，朝柴的事業(yè)也一點(diǎn)點(diǎn)做大。 ?

• 技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來(lái)的是柴油機(jī)性能的提升

  技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來(lái)的是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組性能的提升。據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹道，運(yùn)用了上述三項(xiàng)**良好技術(shù)的歐意德綠色柴油發(fā)電機(jī)組與汽油機(jī)相比，不但可以節(jié)約30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，而且動(dòng)力輸出亦可提高50%以上，真正做到了節(jié)能、環(huán)保、*。 隨著技術(shù)的不斷較新、制造工藝的日漸成熟，如今，我國(guó)的柴油乘用車技術(shù)問(wèn)題已基本克服，并真正進(jìn)入技術(shù)**普及的新階段。 近日，各大**車企紛紛向“柴油

• 綠色柴油機(jī)技術(shù)欲求解低碳速成難題

  ??? 如今，“低碳”已經(jīng)成為今夏較炙手可熱的話題，而在能源和環(huán)境重壓之下，“低碳”也必將成為汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地。筆者認(rèn)為，汽車實(shí)現(xiàn)低碳之路將經(jīng)過(guò)三個(gè)階段，**是傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)的進(jìn)一步提高，其次是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的發(fā)展和普及，較終達(dá)到燃料電池的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。 ??? 任何一種新技術(shù)的大范圍推廣**以技術(shù)成熟和成本控制為基礎(chǔ)。純電

• 重卡企業(yè)在中高端市場(chǎng)產(chǎn)品主要有3種配置形式

  ??? 有*評(píng)論：目前重卡企業(yè)在中**市場(chǎng)的產(chǎn)品，主要有3種配置形式。一種是進(jìn)口動(dòng)力總成，動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件從國(guó)外進(jìn)口；*二種是**技術(shù)**，空氣懸掛、AMT、ABS等主要零部件總成采用國(guó)內(nèi)件。動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的費(fèi)用，使得想要購(gòu)買**重卡的用戶望而卻步，也阻礙了重卡行業(yè)沖破“低質(zhì)**”瓶頸的速度；*三種則是針對(duì)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)，以**高的產(chǎn)品性價(jià)比為