詞條
詞條說(shuō)明
型號(hào): TO2000IS發(fā)電機(jī)參數(shù)額定功率: 1.8KW備用功率:??2KW額定頻率: 50HZ額定電壓: 220V功率因素: 1.0相 ???數(shù): 單相發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)絕緣等級(jí): F級(jí)啟動(dòng)方式: 手/電啟動(dòng)燃油型號(hào): 90號(hào)以上汽油冷卻方式: 空氣冷卻額定轉(zhuǎn)速: 3600r/min發(fā)動(dòng)機(jī)型式: 單缸、四沖程?風(fēng)冷 發(fā)動(dòng)機(jī)靜音數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)
柴油發(fā)電機(jī)活塞易產(chǎn)生的故障及檢修方法
柴油發(fā)電機(jī)活塞易產(chǎn)生的故障及檢修方法柴油發(fā)電機(jī)活塞易產(chǎn)生的故障及檢修方法柴油發(fā)電機(jī)活塞一般采用鋁合金鑄造而成,其構(gòu)造可分為**部、活塞的項(xiàng)部與汽缸蓋、汽缸套組成燃燒室,設(shè)計(jì)的。在使用過(guò)程中,活塞易磨損的部位是環(huán)槽,其次是裙部和銷孔?;钊h(huán)稻磨損的主要原因是受到燃燒室高溫高壓的作用。活塞一般有幾道環(huán)槽,但較易受到磨損的是靠近燃燒室的環(huán)棺。當(dāng)活塞環(huán)槽出現(xiàn)較大磨損時(shí),會(huì)有較多的高溫高壓氣體進(jìn)入曲軸箱,同時(shí)
【200千瓦柴油發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)的錯(cuò)誤操作方式?
柴油發(fā)電機(jī)的錯(cuò)誤操作方式?錯(cuò)誤操作一:柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。錯(cuò)誤操作二:帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過(guò)度膨
柴油發(fā)電機(jī)噴油泵供油不均原因有哪些柴油發(fā)電機(jī)噴油泵供油不均原因有哪些,大家對(duì)此有什么疑問(wèn)的,或者不了解的,歡迎咨詢我們網(wǎng)站,接下來(lái)我們就來(lái)簡(jiǎn)單講述相關(guān)內(nèi)容。調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同:噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的,而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用。兩者差別較大。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)車作業(yè)時(shí),噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右,也會(huì)造成柴油粘度下降,
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