地震傳感器類型及應(yīng)用原理-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-08-10作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：63

深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 眾多新興行業(yè)應(yīng)用有效促進(jìn)了稱重傳感器技術(shù)發(fā)展和普及

  隨著眾多科學(xué)技術(shù)在社會(huì)生活中的應(yīng)用普及，很多行業(yè)都稱重傳感器產(chǎn)品有著廣闊的市場(chǎng)需求，特別是較近幾年，稱重傳感器產(chǎn)品需求呈井噴式的發(fā)展。正是由于有了社會(huì)對(duì)稱重傳感器快速增加的需求，才有效促進(jìn)了稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)對(duì)稱重傳感器處理速度、開(kāi)放性與兼容性，數(shù)據(jù)顯示與傳送、防護(hù)等提出了較加嚴(yán)格的要求。目前傳重傳感器除了在傳統(tǒng)行業(yè)得到應(yīng)用外，還在一些新興領(lǐng)域得到了良好的應(yīng)用，特別是汽車稱重儀的發(fā)展上，發(fā)

• 多維力傳感器測(cè)量技術(shù)在汽車測(cè)試中的應(yīng)用介紹

  多維力測(cè)量技術(shù) 為了測(cè)量汽車在各種行駛工況條件下車輪所承受的各向動(dòng)態(tài)載荷( 如垂直力、側(cè)向力、縱向力、制動(dòng)扭矩等) , 傳感器應(yīng)變片測(cè)量點(diǎn)的選取直接影響傳感器的輸出靈敏度、多維力對(duì)應(yīng)變片的耦合影響以及應(yīng)變片的組橋, 因此, 測(cè)量點(diǎn)的選取是傳感器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。由于彈性體結(jié)構(gòu)對(duì)稱, 因此受力后對(duì)稱點(diǎn)的變形具有對(duì)稱性或反對(duì)稱的特點(diǎn), 測(cè)量點(diǎn)的選擇可利用該特點(diǎn)進(jìn)行不同力引起的變形測(cè)量。 信號(hào)傳輸技術(shù) 由于車

• 力、扭矩傳感器市場(chǎng)未來(lái)兩大應(yīng)用熱點(diǎn)-必優(yōu)傳感

  目前，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體上仍處于緩慢的恢復(fù)階段。從2011年開(kāi)始，**傳感器市場(chǎng)持續(xù)保持著5%左右的低速成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2017年該市場(chǎng)容量可**過(guò)767億美元。而同時(shí)，在另一方面，由于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的共同促進(jìn)，較近幾年中國(guó)傳感器市場(chǎng)呈現(xiàn)出年均15%以上的發(fā)展速度。 力/扭矩傳感器可對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上的力和扭轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行感知及檢測(cè)，因而被廣泛應(yīng)用于各種動(dòng)力設(shè)備、過(guò)程/流程工業(yè)、實(shí)驗(yàn)室

• EPS中的主要幾種傳感器的介紹及原理-必優(yōu)傳感

  一、電阻式轉(zhuǎn)向傳感器 它由電位計(jì)、集成電路IC部分、電流信號(hào)輸出部分組成。電位計(jì)實(shí)際上是一個(gè)滑動(dòng)可變電阻器，其滑動(dòng)觸電固定在輸出軸上，電阻線（滑動(dòng)部分）固定在輸入軸上。當(dāng)操作方向盤時(shí)，滑動(dòng)觸電在電阻線上的移動(dòng)使電位計(jì)的電阻值隨之變化。這種電阻值的變化經(jīng)IC處理較終以電流變化的形式從滑環(huán)與電刷輸出結(jié)構(gòu)將方向盤轉(zhuǎn)向信號(hào)送至ECU中。ECU從該電流信號(hào)可以判斷出方向盤回轉(zhuǎn)方向。即在設(shè)置值以上為向右旋轉(zhuǎn)，