詞條
詞條說(shuō)明
以鐵水脫硫渣作為橡膠填料,取代部分炭黑與丁苯橡膠復(fù)合制備鐵水脫硫渣/丁苯橡膠材料,研究鐵水脫硫渣/炭黑比(質(zhì)量比)、鐵水脫硫渣粒度、硫化體系和硫化時(shí)間等因素對(duì)鐵水脫硫渣/丁苯橡膠的力學(xué)性能影響.結(jié)果表明:當(dāng)鐵水脫硫渣/炭黑比為20/30,鐵水脫硫渣粒度為16μm(1 000目),硫化體系為促進(jìn)劑N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(NS)與硫磺(NS/硫磺質(zhì)量比為1.00/1.75),硫化時(shí)間約為1
為實(shí)現(xiàn)不銹鋼尾渣中脫水濾餅的資源化和無(wú)害化利用,對(duì)脫水濾餅進(jìn)行了基本的物化試驗(yàn),開(kāi)展了其在道路基層材料中的應(yīng)用研究.結(jié)果表明:用脫水濾餅部分替代粉煤灰,然后與粉煤灰、石灰一起進(jìn)行與石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脫水濾餅為膠結(jié)料的三灰碎石具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、水穩(wěn)定性及抗凍性,能夠滿足高速公路基層的強(qiáng)度要求,且施工性能良好;延遲12h后的三灰碎石抗壓強(qiáng)度下降不超過(guò)10%. 金屬瓦作為國(guó)內(nèi)金屬屋面的
一旦作業(yè)員出現(xiàn)異常,作業(yè)方式應(yīng)立即作相應(yīng)改變,有時(shí)這種異常比較微妙,需要通過(guò)第三者即現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員來(lái)觀察。所以進(jìn)行特種作業(yè)時(shí)要有現(xiàn)場(chǎng)指揮,以便實(shí)時(shí)幫助作業(yè)員矯正不安全作業(yè)行為。作業(yè)員要做好作業(yè)場(chǎng)地的5S工作,創(chuàng)造安全舒適的環(huán)境,以獲6S的實(shí)現(xiàn)。臟、亂、差的作業(yè)環(huán)境會(huì)使作業(yè)員的心理受不良刺激,操作行為會(huì)在潛意識(shí)中被擾亂,從而產(chǎn)生非常規(guī)性動(dòng)作。堅(jiān)持開(kāi)展“工作常組織、天天常整頓、環(huán)境常清潔、事物常規(guī)范、人
莆田彩砂金屬瓦加厚款圣戈邦 用Ritz法研究了各應(yīng)力分量的應(yīng)變能,并計(jì)算了嵌入式共固化復(fù)合材料阻尼結(jié)構(gòu)的損耗因子,得到了損耗因子隨阻尼層厚度變化的規(guī)律。結(jié)果表明:當(dāng)薄板總厚度不變,阻尼層厚度由2 mm增加到5.5 mm時(shí),損耗因子隨著阻尼層厚度的增大而增大,阻尼層較厚時(shí),損耗因子對(duì)阻尼層厚度的變化不再敏感;當(dāng)復(fù)合材料層厚度不變時(shí),增加阻尼層的厚度可以使損耗因子增大,阻尼層厚度較厚時(shí),阻尼層厚度的變
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