贛州屋面金屬瓦倉儲(chǔ)中心

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  采用瀝青路面分析儀(APA)對(duì)排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)條件和重載交通條件下的車轍試驗(yàn),采用車轍深度指標(biāo)分析DA混合料的抗車轍能力及其對(duì)加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當(dāng)級(jí)配組成并予以充分壓實(shí),DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對(duì)加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料. 二、降噪音：金屬瓦表面的天然彩石層能很

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  選用碳纖維(CF)、玻璃纖維(GF)和高強(qiáng)玻璃纖維(SGF)為增強(qiáng)材料,制作CF,CF/GF和CF/SGF層間組合混雜纖維增強(qiáng)木梁,并對(duì)其受彎性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,同時(shí)分析了該木梁的破壞形態(tài)和破壞機(jī)理,討論了其荷載-位移特征、極限承載力和延性.結(jié)果表明:與單一CF增強(qiáng)相比,合理匹配混雜纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(HFRP)可顯著提高木梁的承載力和延性.提出了HFRP增強(qiáng)木梁的極限承載力計(jì)算方法. 彩石金屬瓦在

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  砌體結(jié)構(gòu)存在著承載力低、抗震能力差等問題,所以對(duì)砌體結(jié)構(gòu)的加固尤為重要。近些年在國內(nèi)外興起的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(簡(jiǎn)稱FRP)以其輕質(zhì)高強(qiáng)、耐久性好、施工方便等優(yōu)點(diǎn)為砌體結(jié)構(gòu)的加固提供了新的方向。FRP與砌體間的界面粘結(jié)性能是影響加固效果的關(guān)鍵因素之一?？偨Y(jié)了國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于FRP加固砌體結(jié)構(gòu)界面粘結(jié)性能的研究現(xiàn)狀,通過收集到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)FRP加固砌體結(jié)構(gòu)的極限承載力計(jì)算公式進(jìn)行了校核,并對(duì)今后擬開展的

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  一般來說優(yōu)質(zhì)大理石板材的拋光面應(yīng)具有鏡面一樣的光澤，能清晰地映出景物。但不同品質(zhì)的大理石由于化學(xué)成分不同，即使是同等級(jí)的產(chǎn)品，其光澤度的差異也會(huì)很大。當(dāng)然同一材質(zhì)不同等級(jí)之間的板材表面光澤度也會(huì)有一定差異。此外，大理石板材的強(qiáng)度、吸水率也是評(píng)價(jià)大理石質(zhì)量的重要指標(biāo)。一觀即肉眼觀察石材的表面結(jié)構(gòu)。一般來說，均勻的細(xì)料結(jié)構(gòu)的石材具有細(xì)膩的質(zhì)感，為石材之佳品；粗粒及不等粒結(jié)構(gòu)的石材其外觀效果較差。另外，