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理士蓄電池代理:免維護(hù)無須補(bǔ)液 內(nèi)阻小,大電流放電性能好適應(yīng)溫度廣(-35-45℃) 自放電小使用壽命長(8-10年) 荷電出廠,使用方便安全防爆 *特配方,深放電恢復(fù)性能好無游離電解液,側(cè)倒90度仍能使用理士蓄電池性能特點以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),可將吸附在凝膠中,同時凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道,從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立,使電池全密
1、電池漏液科士達(dá)蓄電池較柱旁出現(xiàn)爬酸現(xiàn)象將會使連接線受到腐蝕,或增加較柱與連接條的接觸電阻,嚴(yán)重時還會影響供電系統(tǒng)的其他設(shè)備。電池漏液現(xiàn)象主要是由電池設(shè)計和制造水平較低或原材料使用不當(dāng)引起的。為了防止電池漏液現(xiàn)象的發(fā)生,應(yīng)在生產(chǎn)工藝中改進(jìn)較柱密封技術(shù),采用優(yōu)質(zhì)較柱密封膠和ABS槽蓋熱封技術(shù)。2、電池失水科士達(dá)蓄電池是在“貧液”狀態(tài)下工作的,其電解液完全儲存在電極和多孔的隔膜之中,一旦電池失水,其
1.雙登蓄電池耐久不用,它會逐漸自行放電,直至報廢。因此,每隔一段時間就應(yīng)建議一次轎車,給蓄電池充電。另一個方法便是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需留意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線,要先拔下負(fù)極線,或卸下負(fù)極和轎車底盤的聯(lián)接,然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。蓄電池有必定的運(yùn)用壽數(shù),到必定的期間就要替換。在替換時相同要遵照上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然后再
雙登蓄電池兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)喜獲發(fā)布
雙登兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)喜獲發(fā)布近日,由雙登牽頭起草的兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通信用高倍率閥控式密封鉛酸蓄電池》(YD/T3427-2018)、《通信用閥控式密封鉛碳蓄電池》(YD/T3426-2018)歷時三年磨礪,成功發(fā)布。通信用高倍率閥控式密封鉛酸蓄電池設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):數(shù)據(jù)中心建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中電池后備時間15分鐘左右,常規(guī)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一般都是30分鐘以上。數(shù)據(jù)中心建設(shè)規(guī)模大,普通鉛酸電池由于大電流放電性能差,即使電池放電時間
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