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詞條說明
我國在新能源汽車領域起步早,是實現汽車行業(yè)彎道**車的優(yōu)勢,而在新能源汽車發(fā)展的全鏈條中,動力蓄電池回收利用這一重要環(huán)節(jié)也不能松勁兒,這樣才能實現全面迎頭趕**。據新能源汽車國家大數據聯盟的數據顯示,預計2020年,我國退役電池累計約為25GWh(約20萬噸)。這意味著,今年將迎來退役電池的**個高潮。就在今年3月,全國一個實現公交全面純電動化的深圳,已經完成首批退役新能源公交車動力電池規(guī)?;厥铡A钊?/p>
電動汽車對電池的技術要求幾乎較苛刻,壽命、安全性、可靠性等都要求很高,無論在靜態(tài)或動態(tài)使用上也都有很高要求。汽車電池經長期使用后,當動力電池的容量下降到難以滿足客戶對續(xù)航里程的要求的程度后,為了確保電動汽車的續(xù)駛里程、動力性能和運行過程中的安全性,就必須對電池進行更換。在退役動力電池中,很多還具有較高的剩余容量(電池額定容量的 70%~80%),這些退役動力電池經過重新評估、分選和重組后,有可能應
為什么要回收電池?廢舊電池內含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質溶液。如果隨意丟棄,腐敗的電池會破壞我們的水源,侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地,我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用,一來可以防止污染環(huán)境,二來可以對其中有用的成分進行再利用,節(jié)約資源。廢舊電池不同于其他廢棄物的危害性:就體積和重量而言,廢電池在生活垃圾中是微不足道的,但它的害處卻非常大,電
鋰電池的結構鋰電池在結構上主要有五大塊:正極、負極、電解液、隔膜、外殼與電極引線。目前較為常用的鋰電池材料有鈷酸鋰、鎳酸鋰以及錳酸鋰。用得較多的材料是鈷酸鋰,循環(huán)性能好,制造也方便,缺點是鈷化合物價格較貴。鎳酸鋰的因為性質不穩(wěn)定,制造困難,通常用得較多的是鈷酸鋰摻雜鎳的化合物,又稱鎳鈷酸鋰。錳酸鋰也是非常好的材料,在高溫下錳酸鋰的衰減比較快等諸多原因,目前應用多數還停留在實驗室階段。鋰電池的結構主
公司名: 深圳市龍崗區(qū)鴻源通再生資源回收站
聯系人: 劉
電 話:
手 機: 18320863402
微 信: 18320863402
地 址: 廣東東莞清溪九鄉(xiāng)鐵松路12號
郵 編:
網 址: exbon.cn.b2b168.com
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