發(fā)展我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸有哪些益處？

時(shí)間：2020-03-20作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：46

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  詞條說明

• 傳統(tǒng)港口向海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展歷程

  30年，我國海運(yùn)集裝箱港口經(jīng)歷了快速發(fā)展，港口間的競爭格局不斷發(fā)生變化，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展逐漸成為關(guān)注焦點(diǎn)?！笆濉币?guī)劃綱要中提出海洋運(yùn)輸業(yè)要加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，深化岸線資源整合，優(yōu)化港口布局，拓展港口功能，注重港口發(fā)展由數(shù)量增長型向質(zhì)量提高型轉(zhuǎn)化。 在集裝箱化之前，傳統(tǒng)港口體系經(jīng)過長期的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到某種平衡的狀態(tài)，在沒有新的驅(qū)動(dòng)力作用的情況下，港口體系的空間結(jié)構(gòu)、規(guī)模組合、和集疏運(yùn)系統(tǒng)都是相對(duì)穩(wěn)定的。

• 海運(yùn)集裝箱液袋有哪些注意點(diǎn)？

  傳統(tǒng)的運(yùn)輸液體貨物的方式是罐式車運(yùn)輸，后有了海運(yùn)集裝箱液袋這種新型包裝，越來越多的貨主開始使用集裝箱液袋運(yùn)輸。 相比傳統(tǒng)的罐式車運(yùn)輸，使用集裝箱液袋可以將液體貨物通過普通集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，其運(yùn)輸量要比傳統(tǒng)的方式多很多，并且可以降低物流成本。集裝液袋的發(fā)展已漸漸成熟，但還是有些注意點(diǎn)需要關(guān)注。 1、泄漏：海運(yùn)集裝箱液袋是軟包裝材料，可能會(huì)發(fā)生泄漏。產(chǎn)生泄漏的原因可分為：液袋自身原因（比如設(shè)計(jì)問題和生產(chǎn)

• 集裝箱運(yùn)輸市場需求開始回暖

  在過去的三個(gè)多月中，由于受新冠疫情的影響，**集裝箱運(yùn)輸行業(yè)處于低迷時(shí)期，集裝箱貨運(yùn)量相比2019年的同時(shí)期降低不少，行業(yè)形勢令人擔(dān)憂。值得高興的是，在過去的一周里，一些航線開始恢復(fù)，船運(yùn)公司普遍反映市場需求開始回暖。 盡管需求的增加不是特別明顯，但與疫情期間相比情況已經(jīng)好了很多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到今年二季度末，亞洲-北歐航線上的集裝箱運(yùn)輸船的平均載箱量已經(jīng)從1.6萬TEU漲到了1.7萬TEU，需求

• 我國幅員遼闊，發(fā)展鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸有比較大的優(yōu)勢，那么，可行性如何呢？ 1、技術(shù)分析 基于日本的LNG鐵路運(yùn)輸已經(jīng)運(yùn)行了很多年，所以LNG鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)還是有**的，并且LNG罐箱制造加工、LNG運(yùn)輸規(guī)范等方面的體系都比較完善，所以可以確保LNG鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定。 2、我國相關(guān)工作展開情況 為發(fā)展鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸，研究出適合我國鐵路軌距的罐車，我國鐵路公司已經(jīng)將LNG鐵路罐車研發(fā)列入科技開發(fā)