5G技術(shù)即將應(yīng)用于港口集裝箱運(yùn)輸！

時(shí)間：2020-05-27作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：58

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱運(yùn)輸加速器

  現(xiàn)如今，科技發(fā)展日益迅速，我們的生活也在發(fā)生改變。人臉識(shí)別技術(shù)被廣泛應(yīng)用到我們的生活中，比如手機(jī)解鎖，移動(dòng)支付等等。這些改變給我們帶來(lái)了很多的便利，生活節(jié)奏也在增速。那么，身在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，是不是也能有一項(xiàng)“人臉識(shí)別”技術(shù)呢？ 電子數(shù)字領(lǐng)域已日漸壯大，集裝箱識(shí)別技術(shù)也正在發(fā)展。箱號(hào)，作為集裝箱的身份，有了集裝箱識(shí)別技術(shù)，只要通過(guò)掃描就能將集裝箱信息準(zhǔn)確傳入系統(tǒng)，減少了人為操作的其他環(huán)節(jié)，推動(dòng)了操

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)全年或?qū)?shí)現(xiàn)收益

  自**健康危機(jī)出現(xiàn)以來(lái)，2020年的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的狀況令人堪憂。 新型疫情爆發(fā)初期，很多人預(yù)測(cè)集運(yùn)市場(chǎng)的貨量和運(yùn)價(jià)可能雙雙下跌，整個(gè)市場(chǎng)2020年損失或?qū)?*過(guò)230億美元，即使有運(yùn)營(yíng)商通過(guò)削減運(yùn)力來(lái)控制運(yùn)價(jià)，好的情況也是要虧損8億美元。 在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量上來(lái)講，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2020年的量確實(shí)在下降：一季度下降了百分之五，分析師分析，隨著行業(yè)的運(yùn)力下降水平在5月份見(jiàn)**，全年集裝箱

• 海運(yùn)集裝箱管理流通現(xiàn)狀

  海運(yùn)集裝箱是進(jìn)出口貨物的主要載體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，**貨運(yùn)的百分之90通過(guò)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，集裝箱憑其效益高，高協(xié)作，多式聯(lián)運(yùn)等*步** 至今為此，海運(yùn)集裝箱的信息采集基本上由人工抄錄或半自動(dòng)化來(lái)完成，集裝箱供應(yīng)鏈的流通管理，追蹤。監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài)，實(shí)時(shí)且準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)只有百分之65,百分之35的信息丟失或者不準(zhǔn)確，物流成本高居不下，目前，國(guó)內(nèi)的物流成本約占GDP的百分之21.3.而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為百分之8

• 不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸受影響如何？

  2020是不太平的一年，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不可抗力因素影響增加。其中影響較大的是新冠肺炎疫情的突發(fā)，其次是臺(tái)風(fēng)多發(fā)季的到來(lái)。那么，在不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸受影響如何呢？ 新冠疫情之初，航運(yùn)業(yè)相關(guān)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)受限，需求低迷，集裝箱數(shù)量減少，物流不暢，集運(yùn)業(yè)迎來(lái)低潮，許多貿(mào)易路線也舉步維艱。所幸下降趨勢(shì)持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，集運(yùn)市場(chǎng)將逐漸走出疫情影響的陰霾。 惡劣天氣是造成海上意外事故和財(cái)產(chǎn)損失的威脅之