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  “大秦鐵路”的大力運(yùn)輸背后重要意義來(lái)源： 自疫情以來(lái)，全國(guó)的煤炭存量逐漸降低，各地人們所需的供電以及取暖成為了很大的問(wèn)題。在這個(gè)時(shí)候，大秦鐵路擔(dān)任了能源運(yùn)輸?shù)闹厝?，每日的發(fā)運(yùn)量從1月底的46.7萬(wàn)噸變成現(xiàn)在的60萬(wàn)噸，可滿足一座日發(fā)電量100萬(wàn)千萬(wàn)時(shí)的電廠50多天的煤耗。而從大秦鐵路的大力運(yùn)輸中，筆者感受到了背后的重要意義。2、外商投資企業(yè)進(jìn)口設(shè)備，憑 海關(guān) 核發(fā)的《進(jìn)出口貨物征免稅證明》、 報(bào)關(guān)

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  二、報(bào)關(guān)所需單證1、一般貿(mào)易應(yīng)稅貨物進(jìn)口需持憑進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一式五份、汽車(chē)進(jìn)出境載貨清單一份、、裝箱單、合同、委托書(shū)各兩份報(bào)關(guān)。屬?lài)?guó)家規(guī)定需領(lǐng)證的貨物還需提供《進(jìn)口許可證》、《機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口登記表》、《重要工業(yè)品進(jìn)口登記證明》或《自動(dòng)進(jìn)口登記證明》等相應(yīng)有效批文、必要時(shí)提供說(shuō)明書(shū)等。(五)經(jīng)批準(zhǔn)在本口岸辦理異地報(bào)關(guān)的外關(guān)區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)，憑《登記手冊(cè)》一次性繳納監(jiān)管手續(xù)費(fèi)后，到貨管三科辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手

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  整個(gè)申辦流程涉及外經(jīng)貿(mào)、工商、稅務(wù)、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局、電子口岸、外匯等大約七個(gè)部門(mén)。辦理下來(lái)需要大概60個(gè)工作日左右的時(shí)間。我們共需要申領(lǐng)5個(gè)證件，分別是：對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記表、檢驗(yàn)檢疫證書(shū)、報(bào)關(guān)登記證書(shū)、海關(guān)注冊(cè)證書(shū)以及電子口岸卡和電子口岸IC卡。（3）備案及退稅登記到出入境檢驗(yàn)檢疫局備案，**檢疫備案代碼。刻“報(bào)關(guān)章”。到海關(guān)辦理電子口岸卡，用來(lái)出口申請(qǐng)核銷(xiāo)單、收匯和退稅時(shí)使用。到外

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  其尺寸與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相差無(wú)幾： 20’FR為5.727M*2.35M*1.95M， 40’FR為11.65M*2.35M*1.95M， 這樣大大便捷了框架箱在大型集裝箱船上的裝卸作業(yè)。利潤(rùn)點(diǎn)單一，競(jìng)爭(zhēng)能力偏低,現(xiàn)代物流活動(dòng)包括物流方案的設(shè)計(jì)，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等服務(wù)，而實(shí)際上多數(shù)中小物流企業(yè)仍以局部的，分段的單項(xiàng)物流服務(wù)為主，而中小零擔(dān)物流企業(yè)大多僅提供運(yùn)輸服務(wù)，通過(guò)運(yùn)輸改變了貨物的空間位置，無(wú)其他附