簡述網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺與貨運(yùn)代理平臺的區(qū)別及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)形態(tài)

時(shí)間：2020-04-14作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：292

四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司專注于5G貨運(yùn)管家,無車承運(yùn)等

• 詞條

  詞條說明

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差?！?國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點(diǎn)，信息來源點(diǎn)多、車貨分布廣而散亂，貨運(yùn)返程空車率居高不下、運(yùn)營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費(fèi)。 此外，貨主和車主信用認(rèn)證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進(jìn)項(xiàng)抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購車、

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以無車承運(yùn)人為前身做了哪些變化

  轉(zhuǎn)自：https:///p/133756654 無車承運(yùn)人以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)身份出現(xiàn)，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具體做了哪些變化呢？接下來就針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺系統(tǒng)的構(gòu)建模式等相關(guān)方面進(jìn)行解析。 （1）解決了運(yùn)輸資質(zhì)與卡車的分離。在運(yùn)輸政策開放之前，所有的運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營和納稅的前提是必須擁有自有車輛，而該政策徹底解決了無車承運(yùn)人*車輛也可以進(jìn)行營運(yùn)、也可以獲得道路經(jīng)營許可的問題，降低了

• 一般物流運(yùn)輸都有哪些方式，每種方式的特點(diǎn)是什么

  轉(zhuǎn)自：https:///question/344089805/answer/812189483 運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種， 1.鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大,運(yùn)送速度較快,運(yùn)輸成本**航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸

• 如何利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺緩解物流行業(yè)稅務(wù)難題?

  轉(zhuǎn)自:https:///p/129630445 營改增政策過后，物流行業(yè)的整體稅負(fù)居高不下，如何緩解物流行業(yè)稅負(fù)難題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效，亟待解決。國家通過無車承運(yùn)人試點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等相關(guān)政策，整合線下的業(yè)務(wù)，對于實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性以及物流行業(yè)整體的降本增效都起到了至關(guān)重要的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的出臺無疑提供了一條完備的解決方案。 根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院