未來(lái)10年，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)需注意的挑戰(zhàn)

時(shí)間：2020-07-06作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：76

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱海運(yùn)2020年限硫令邊緣化

  2020年集裝箱海運(yùn)限硫令發(fā)放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會(huì)增加航運(yùn)企業(yè)額外成本，如果這些額外成本沒(méi)有被轉(zhuǎn)移到托運(yùn)人頭上，很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。 然而，自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，限硫令像是消失了一樣，原本預(yù)期的現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)，可見疫情問(wèn)題的嚴(yán)重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費(fèi)用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用是怎么結(jié)算的

  內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，一般要結(jié)清運(yùn)費(fèi)后貨代公司才會(huì)安排司機(jī)送貨，這就是所謂的“票結(jié)”。如果有的客戶經(jīng)常性發(fā)貨并且柜量比較多，那么客戶可以和貨代公司協(xié)商月結(jié)運(yùn)費(fèi)，即到次月結(jié)清本月所送貨柜的全部運(yùn)費(fèi)。 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中，由于貨代公司基本都是提供“門到門”的服務(wù)，客戶不需要帶著提貨單去碼頭提貨，所以票結(jié)客戶需要在貨柜到港之前就結(jié)清運(yùn)費(fèi)。當(dāng)然，也有到付的客戶，即運(yùn)費(fèi)由收貨人承擔(dān)，這種情況下，貨柜到達(dá)目的地

• 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，哪種模式會(huì)適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸？

  2016年，馬士基航運(yùn)在阿里巴巴旗下的“一達(dá)通”物流平臺(tái)推出“艙位寶”后，以星航運(yùn)、達(dá)飛輪船和長(zhǎng)榮海運(yùn)相繼入駐。2017年，物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”攜手馬士基航運(yùn)推出“集運(yùn)頭等艙”服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來(lái)越多的船公司和貨代企業(yè)擁抱變革，但從這幾年的效果來(lái)看，顛覆傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的模式尚未出現(xiàn)。 攜程模式可以運(yùn)用在集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)嗎？ 攜程模式雖然在旅游和票務(wù)方面有不小成就，但并不適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸

• 很多小伙伴還不知道潤(rùn)滑油是可以開展集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)模敲礉?rùn)滑油如何開展集裝箱運(yùn)輸呢？ 潤(rùn)滑油用集裝箱，一般是使用集裝箱液袋運(yùn)輸，很多客戶擔(dān)心的有兩點(diǎn)： 一、潤(rùn)滑油在陸運(yùn)過(guò)程中，由于車子的加速和剎車，潤(rùn)滑油會(huì)前后左右晃動(dòng)，車子轉(zhuǎn)彎時(shí)，液體也會(huì)向車子一側(cè)涌動(dòng)，會(huì)對(duì)液袋造成慣性撞擊。 二、潤(rùn)滑油在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，也會(huì)有壓力傳遞效應(yīng)，液袋內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)向傳向各個(gè)方向，對(duì)液袋造成沖擊。 根據(jù)客戶擔(dān)心的情